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試點第三方物流服務 亞馬遜欲與美國寄遞巨頭試比高

發布時間:2019/1/17 8:41:53來源:深圳188體育app官方下載國際快遞公司

 眾所周知,美國寄遞業三大巨頭是聯合包裹、聯邦快遞及美國郵政,占全美快遞業務量90%以上。市場瞬息萬變,會有第四個“攪局者”嗎?

  就在2018年年末,亞馬遜旗下貨物空運部門Amazon Air宣布,將在未來兩年從航空運輸服務集團(Air Transport Services Group)租用10架波音767-300貨運飛機,此前亞馬遜已向其租賃了20架飛機。這將使亞馬遜貨運飛機總數達到50架,主要承擔自有快遞業務,這很可能會搶走聯合包裹和聯邦快遞幾十億美元的生意,也讓亞馬遜有望成為美國寄遞業的第四大巨頭。

  亞馬遜會不會成為美國第四大寄遞企業呢?答案是顯而易見的。如今,亞馬遜電商觸角遍布美國,擴大其航空運力既可以降低運輸成本,也可以給為亞馬遜送包裹喊累的“三大”解解壓。

  據摩根士丹利預測,亞馬遜使用自有物流資源可使每個包裹降低成本2至4美元,相當于每年節省20億美元,幾乎是亞馬遜2017年開支的10%。美國郵政2018年10月提高了運費,這將使亞馬遜2019年向美國郵政多付10億美元,這是基于美國郵政只處理亞馬遜40%至50%的業務量預測,如果更多的話,成本會更高。聯合包裹和聯邦快遞也提高了運費,平均提高4。9%。對于亞馬遜來說,三家寄遞企業漲價,可謂是壓力山大。

  近兩年,亞馬遜在第三方快遞物流領域的布局也證明,其有著與“三大”一爭長短的野心。去年,亞馬遜開始在洛杉磯試點為其平臺上的第三方賣家送貨的服務“Shipping with Amazon”,這項服務極有可能拓展到全美。亞馬遜去年宣布,將把芝加哥羅克福德國際機場6689平方米的貨運設施擴大到18580平方米;在俄亥俄州的威爾明頓航空公園建設一個新的分揀中心;2020年將在沃斯堡聯盟機場建設新的區域航空中心;計劃將其辛辛那提/肯塔基北部國際機場樞紐擴大到27870平方米,并于2021年正式開放。這樣,亞馬遜就有容納100多架貨機的能力。去年9月,亞馬遜還訂購了2萬輛奔馳貨車,用于亞馬遜與中小快遞企業合作的外包快遞服務。

  股市分析機構The Motley Fool分析認為,亞馬遜的第三方快遞市場前景明朗。因為聯邦快遞和聯合包裹利用美國郵政完成“最后一英里”派送的合作很可能會迎來平均9%的提價,有的農村和偏遠地區甚至漲價幅度達30%,因此,電商賣家選擇亞馬遜的快遞服務也是一種無奈之舉。這就會出現戲劇性一幕:賣家使用亞馬遜的快遞而不是其他兩家運費成本更高的快遞企業,目的則是和同行亞馬遜搶線上生意。有調查顯示,55%的網絡零售商表示,如果亞馬遜快遞服務確實性價比更高的話,他們愿意嘗試。

  盡管有分析稱,亞馬遜不可能真正取代“三大”,更可能是一種補充,但“三大”仍會感到巨大壓力。數據顯示,亞馬遜占美國電商業務的半壁江山。有預測稱,美國網絡零售到2025年或將超過1萬億美元。美國郵政感受到亞馬遜的包裹壓力最大,約承擔其62%的包裹業務;聯合包裹來自亞馬遜的業務量為21%;聯邦快遞的亞馬遜業務量為8%;亞馬遜的另外9%包裹業務由當地其他快遞企業完成。如果亞馬遜繼續擴大其貨運飛機編隊,意味著“三大”將失去他們最大的客戶之一。摩根士丹利預測,到2025年,聯合包裹和聯邦快遞兩家企業的總收入可能會下降10%。

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